近年來(lái)，經(jīng)編面料是現(xiàn)有汽車頂棚面料中常見(jiàn)的一種。然而，經(jīng)編織物價(jià)格昂貴。同時(shí)，經(jīng)編面料生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)編工藝復(fù)雜，產(chǎn)品的環(huán)保和VOC要求難以滿足汽車廠商的要求，導(dǎo)致制造工藝相對(duì)復(fù)雜，產(chǎn)品成本相對(duì)較高。如今，環(huán)保和VOC的要求越來(lái)越高。用更少的材料、更短的生產(chǎn)工藝、更少的人工，生產(chǎn)出符合客戶外觀和風(fēng)格要求的縫制無(wú)紡布，是大勢(shì)所趨。

縫編無(wú)紡布產(chǎn)品作為汽車頂棚面料的一種，逐漸得到應(yīng)用，具有斷裂強(qiáng)度高、耐磨性高、耐光色牢度好、阻燃性強(qiáng)等技術(shù)特點(diǎn)，但現(xiàn)有傳統(tǒng)針刺無(wú)紡布的優(yōu)勢(shì)不如縫編無(wú)紡布明顯，部分項(xiàng)目如耐磨性仍有不足。然而，現(xiàn)有的針刺非織造布存在斷裂強(qiáng)度、耐磨性、耐光色牢度、阻燃性等技術(shù)要求。無(wú)法滿足汽車頂棚面料的要求。

其特征在于，包括短纖維、多層纖維網(wǎng)和線圈結(jié)構(gòu);將短纖維設(shè)置成一層纖維網(wǎng);將多層纖維網(wǎng)堆疊成纖維網(wǎng)結(jié)構(gòu);在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上設(shè)置線圈結(jié)構(gòu);線圈結(jié)構(gòu)布置在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上方，其布置成包括多個(gè)線圈的多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)行;線圈首尾相連，線圈由兩根短纖維束纏繞而成;短纖維束包括若干短纖維;50%的短纖維束穿過(guò)幾層纖維網(wǎng)并形成結(jié).%的線圈結(jié)構(gòu)排之間的間距為0.5毫米-1毫米，且%的線圈呈水滴狀;呈上小下大的圓形，其短纖維長(zhǎng)度為50mm-65mm;纖維的短纖維是彎曲的;短纖維的材料為聚酯短纖維，短纖維束的直徑為0.1毫米-0.2毫米，纖維網(wǎng)結(jié)構(gòu)中包含的纖維網(wǎng)層數(shù)為10-20層。

這種新型縫編無(wú)紡布逐漸作為汽車頂棚用織物的一種，具有斷裂強(qiáng)度高、耐磨性高、耐光色牢度好、阻燃性強(qiáng)的技術(shù)特點(diǎn)，通過(guò)短纖維、多層纖維網(wǎng)和線圈結(jié)構(gòu)的結(jié)合，使縫編無(wú)紡布具有斷裂強(qiáng)度高、耐磨性高、耐光色牢度好、阻燃性強(qiáng)的技術(shù)特點(diǎn)，滿足汽車頂棚面料的要求。

針織無(wú)紡布具有斷裂強(qiáng)度高、耐磨性高、耐光色牢度好、阻燃性強(qiáng)的技術(shù)特點(diǎn);滿足汽車頂棚面料的要求。這種縫編方法不需要縫合紗線，織針直接將纖維束從網(wǎng)上鉤住，形成線圈結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)網(wǎng)，形成織物;縫編非織造布的外觀不同于針刺非織造布，表面有紋理結(jié)構(gòu)，目測(cè)有花紋。整理后的面料可以做到軟硬兼施，可以滿足不同吊頂造型的要求，還可以滿足斷裂強(qiáng)度、耐磨性、耐光牢度、阻燃性等技術(shù)指標(biāo)。與經(jīng)編針織物相比，具有使用原料少、成本低的優(yōu)點(diǎn)。